Çin’in yeni konsepti, mevcut Y-20 gibi klasik ‘boru-kanat’ düzenlerinden ayrılan BWB (Blended Wing–Body) konfigürasyonuyla dikkat çekiyor. Gövde ve kanatların tek kaldırma yüzeyinde birleştiği tasarım, sürtünmeyi azaltıp kaldırmayı artırırken iç hacmi de büyütüyor. V şeklinde kuyruk, geriye süpürülmüş dış kanatlar ve akışa göre optimize edilmiş, kanat üstü motor yerleşimi aerodinamik verimliliği yükseltmeyi amaçlıyor. Temel planlamada motor itişi 370 kN seviyesinde öngörülüyor.
STRATEJİK MENZİL HEDEFİ
Gazetede paylaşılan teknik çerçeveye göre uçak, 120 tona kadar faydalı yük taşıyacak. Azami kalkış ağırlığı yaklaşık 470 ton, tam yüklü menzil 6.500 km (yaklaşık 4.000 mil) olarak hedefleniyor. Mach 0,85 seyir hızıyla, ABD’nin C-5 Galaxy’si ve Ukrayna’nın An-124’ü gibi sınıf lideri uçaklarla aynı hız bandında (hatta bazı profillerde daha hızlı) uçuş öngörülüyor.
ZOR SAHALARDA ESNEKLİK
Konsept, sert tabanlı büyük pistlere bağımlılığı azaltmak için yarı hazırlanmış 2.600 m pistlerden dahi tam yükle kalkış kabiliyetini hedefliyor. Daha hafif yük profillerinde 4.000 m irtifalara (ör. Tibet, Orta Asya) operasyon planı; az oksijenli, yüksek yoğunluk irtifası koşullarında dahi göreve devam şansı veriyor. Uçak, ağır kargo atımı ve havadan indirme sırasında 3G manevraları destekleyecek şekilde yapılandırılıyor.
DEV KARGO HACMİ
21 metre uzunluk ve 5 metre yükseklik ölçülerine sahip olduğu belirtilen kargo bölmesi; 117 hafif araç ya da 300 asker taşıyabilecek esneklikte. BWB’nin tek parça kaldırma hacmi, yük–kaldırma–yakıt üçgeninde daha iyi Pareto çözümlerine imkân tanıyor: Kısa mesafe operasyon, hızlı tırmanış veya uzun menzil gibi farklı optimizasyon kurulumları arasında görev ihtiyacına göre seçim yapılabiliyor.
KITALARARASI LOJİSTİK VİZYON
Araştırmacıların nihai hedefi, yakıt ikmali yapmadan kıtalararası görev icra edebilecek, yeni nesil stratejik taşıyıcılar oluşturmak. Çinli ekiplerin paylaştığı karşılaştırmalı simülasyonlar, yabancı muadillere kıyasla daha yüksek aerodinamik verimlilik ve daha uzun menzil potansiyeline işaret ediyor. Analistler, bu çabanın Pekin’in askeri hava ikmal kabiliyetini Batı ile denk (hatta yer yer üstün) seviyeye taşımayı hedeflediğinin altını çiziyor.
GÜÇ PROJEKSİYONU ETKİSİ
Bu ölçekte bir stratejik nakliye uçağı; Hint-Pasifik başta olmak üzere daha uzak bölgelerde zırhlı araçların, füze rampalarının veya mekanize piyadenin hızla konuşlandırılmasını mümkün kılabilir. Konsept; PLA’nın uzun menzilli lojistik, küresel hava hareketliliği ve seferî destek modernizasyonuyla uyumlu ilerliyor. İleride seri geliştirmeye geçildiğinde, yurt dışı görev ve insani yardım/afet reaksiyonlarında da kapasite artışı bekleniyor.
TEKNİKTE ÖNE ÇIKANLAR
• Konfigürasyon: BWB (karma kanat-gövde), V-kuyruk, geriye süpürülmüş dış kanatlar, kanat üstü motor yerleşimi
• Hız/Menzil: Mach 0,85 seyir; tam yükte 6.500 km
• Kütle/Yük: yaklaşık 470 ton MTOW; 120 ton faydalı yük
• Saha Esnekliği: 2.600 m yarı hazırlanmış pistten tam yük kalkış; 4.000 m irtifaya kadar hafif yük operasyonu
• Kargo Hacmi: 21 m uzunluk, 5 m yükseklik; 117 hafif araç / 300 asker
• Operasyonel Zarf: 3G hava indirme/atım manevraları; görev profiline göre Pareto tabanlı optimizasyonlar
• Hedeflenen İtiş: 370 kN motor parametresi (tasarım temel girdisi)
BÖLGESEL VE KÜRESEL HESAP
Uzman değerlendirmeleri, tasarımın hâlâ planlama ve doğrulama aşamasında olduğunu; ancak ölçek, hız ve menzil hedefleri itibarıyla Çin’in lojistik stratejik derinliğini büyütecek bir hamleyi temsil ettiğini vurguluyor. Geliştirme hattının olgunlaşması, savunma sanayii ekosistemi, malzeme teknolojileri, aerodinamik test ve motor güvenilirliği gibi disiplinlerde uzun soluklu yatırımlar gerektirecek.
